Update 'Что делать, если компрессор холодильника перегревается, а холода нет'

%D0%A7%D1%82%D0%BE-%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%82%D1%8C%2C-%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B8-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F%2C-%D0%B0-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B0-%D0%BD%D0%B5%D1%82.md

@@ -0,0 +1,43 @@
+
+<br>Проверьте давление в контуре хладагента. Снижение менее 0.5 атмосфер говорит о потере фреона. Место протечки часто выявляется по пятнам масла на трубопроводах либо конденсаторе. Для точной диагностики необходим течеискатель и манометр.<br>
+<br>Грязные теплообменники – частая основа перегрева. Слой пыли на вентиляционной решетке сзади агрегата толщиной более 3 мм ухудшает теплоотвод. Прочистите ее с помощью щетки, создав просвет 10-15 сантиметров от стены для циркуляции воздуха.<br>
+<br>Засорение капиллярной трубки или фильтра-осушителя создает повышенную нагрузку. Когда аппарат отключают от сети, раздается щелчок, но не начинает работу. Нужна очистка трубопровода и установка нового осушителя с последущим вакуумированием системы и заправкой хладагентом.<br>
+<br>Механический дефект внутри блока является причиной заедания вала. Присоединение диагностических приборов выявит давление на выходе выше 25 атм. В этом случае необходим демонтаж и замена на новый узел с перепайкой магистралей.<br>
+Перегрев мотора и отсутствие охлаждения: поиск причин и устранение
+<br>Убедитесь, функционирует ли вентилятор в морозильной камере, если агрегат оборудован системой No Frost. Неподвижные лопасти свидетельствуют о его неисправности.<br>
+<br>Очистите конденсатор на тыльной стороне устройства от слоя пыли и грязи. Грязь ухудшает теплообмен, вызывая перегрев компрессора.<br>
+<br>Удостоверьтесь в корректной работе защитного реле. Щелчки и отсутствие запуска указывают на его поломку. Произведите замену на аналогичное реле.<br>
+<br>Измерьте давление в холодильном контуре. Снижение количества фреона ведет к плохому отводу тепла. Необходима герметизация системы и заправка фреоном.<br>
+<br>Проанализируйте работу терморегулятора. Сломанный датчик может не давать запуститься системе охлаждения. Требуется диагностика мультиметром и замена в случае поломки.<br>
+<br>Проинспектируйте обмотки мотора на возможное замыкание витков. Показание сопротивления менее 20 Ом говорит о поломке. В этом случае необходима замена двигателя.<br>
+Почему компрессор горячий, а холодильник не морозит
+<br>В первую очередь следует убедиться, функционирует ли вентилятор обдува в морозильной камере. Если он остановился, нарушается циркуляция воздушных потоков, и агрегат перестает производить низкую температуру, в то время как мотор продолжает функционировать и перегреваться.<br>
+
+Утечка фреона. В случае потери фреона наблюдается падение давления в системе. Насос работает вхолостую, пытаясь создать необходимое давление, что является причиной значительного перегрева, а процесс охлаждения отсутствует. Необходимо найти место утечки, вакуумирование системы и заправка.
+Засор в системе. Влага или мусор могут заблокировать капиллярный трубопровод или осушающий фильтр. Это создает точку высокого сопротивления, из-за чего компрессор греется, а хладагент не циркулирует. Необходима прочистка тракта или замена фильтра.
+Неисправность пускозащитного реле. Неисправное реле может не размыкать цепь двигателя, заставляя его работать без остановок без отдыха, что является причиной перегрева и преждевременного износа.
+Механическая поломка мотора. Механическое повреждение, к примеру, заедание подшипников или обрыв обмотки, является причиной гула и перегрева агрегата, но не осуществляет свою главную задачу.
+Проблемы с терморегулятором. Некорректные данные с датчика заставляют блок управления постоянно подавать питание на мотор, когда в этом нет нужды.
+
+<br>Для корректной диагностики нужно проверить давление в магистрали и прогрев компонентов мультиметром. Большая часть указанных проблем нуждаются в помощи мастера.<br>
+Как протестировать пусковое реле
+<br>Снимите устройство с мотора агрегата. Внимательно осмотрите деталь на предмет оплавления, изменения цвета, сколов или гари. Присутствие этих повреждений часто говорит о потребности в замене.<br>
+<br>Вам понадобится тестер в режиме омметра. Выньте вилку из розетки перед проведением замеров.<br>
+<br>Проверьте целостность силовых контактов. Установите щупы на штыри вилки, идущей к рабочей обмотке двигателя. Рабочее реле будет иметь сопротивление, близкое к нулю. Очень высокое сопротивление означает обрыв цепи.<br>
+<br>Убедитесь в свободном ходе сердечника. Легко встряхните снятое реле. Раздающийся стук указывает на износ внутренних деталей, что препятствует нормальному функционированию.<br>
+<br>Чтобы провести детальную диагностику двигателя и связанных узлов обратитесь к [профессионалам](https://parvanicommercialgroup.com/agent/winniemcphilla/). Мастера применяют профессиональные измерительные инструменты для комплексной проверки технических параметров агрегата.<br>
+<br>Монтируя новое реле, точно следуйте электрической схеме, указанной на его корпусе. Неправильное подключение проводки приведет к выходу из строя мотора.<br>
+Порядок действий при утечке фреона
+<br>Ликвидация неисправности своими силами запрещены. Фреон и его соединения с маслом опасны для здоровья, а обращение с ними нуждается в специальной подготовке.<br>
+<br>Сразу же обесточьте агрегат от электросети. Это исключит функционирование мотора без смазки, что становится причиной перегрева и катастрофическому повреждению.<br>
+<br>Обратитесь к профессионалу из авторизованного сервисного центра. Специалист выполнит диагностику с помощью течеискателя, ультрафиолетового излучателя или метода пенящегося состава для выявления мелких повреждений.<br>
+<br>После определения локализации дефекта производится пайка поврежденного участка контура. Наиболее часто поломки случаются в точках пайки магистралей, испарителе или конденсаторе.<br>
+<br>Далее система подвергается вакуумированию специальным насосом для ликвидации сырости и газовых скоплений. Этот этап обязателен для исключения коррозии и закупорки капиллярных магистралей.<br>
+<br>Заправка выполняется хладоном, предусмотренным в техническом паспорте агрегата. Заправка неправильным видом фреона приведет к некорректной работе и повторной поломке.<br>
+<br>По завершении работ специалист тестирует плотность системы и рабочие показатели: величину давления в магистрали и температуру в камерах.<br>
+Алгоритм замены нагнетателя при витковом замыкании
+<br>Обесточьте агрегат от сети электропитания и осуществите удаление узла. Для этого необходимо удалить хладон, используя специальные приборы.<br>
+<br>Отсоедините клеммную колодку и демонтируйте медные трубки, подведенные к устройству. Зафиксируйте агрегат, ослабив фиксирующие элементы.<br>
+<br>Присоедините трубопроводы, осуществите паяльные работы с применением серебряного припоя. Проконтролируйте герметичность соединений с помощью детектора утечек или пенящегося раствора.<br>
+<br>Подключите электрическую часть согласно схеме, приведенной на защитной крышке. Активируйте вакуумный насос для устранения сырости и газовых скоплений из контура.<br>
+<br>Закачайте систему фреоном, соблюдая массу, рекомендованную в руководстве по эксплуатации. Осуществите пробное включение, контролируя потребляемый ток и температуру в камерах.<br>