Update 'Как понять, что проблема в компрессоре, а не в управляющей плате.'

%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%8F%D1%82%D1%8C%2C-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D0%B2-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B5%2C-%D0%B0-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2-%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D1%8F%D1%8E%D1%89%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%B5..md

@@ -0,0 +1,87 @@
+
+<br><br>Проверьте давление на входе и выходе компрессора. Если разница меньше 30% от номинального значения, возможна разгерметизация или повреждение компонентов. Прибор обязан демонстрировать устойчивые значения – колебания сигнализируют о неисправности клапанного механизма.<br>
+<br>Прислушайтесь к звуку работающего агрегата. Металлический стук, вибрация корпуса или прерывистое гудение характерны для механических дефектов. Электронные сбои обычно сопровождаются тихим щелчком реле или полным отсутствием реакции на включение.<br>
+<br>Определите сопротивление проводов двигателя тестером. Отсутствие сопротивления или слишком низкие цифры указывают на пробой. Нормальные значения при отсутствии вращения вала подтверждают заклинивание подшипников или засор капиллярной системы.<br>
+<br>Проверьте конденсатор на деформацию. Темные следы или гарь указывают на перегрев. Если деталь выглядит целой, но двигатель не запускается, используйте тестер для проверки емкости.<br>
+<br>Деактивируйте температурный датчик временно. Периодическое прекращение работы сигнализирует о проблемах. Когда изменений нет, ищите неисправность в электронике.<br>
+Как выявить неисправность механической части
+<br>Попробуйте запустить агрегат. Когда есть звук, но вал не крутится, возможно, заклинивание.<br>
+<br>Протестируйте обмотки тестером. Разница более 10% говорит о поломке.<br>
+<br>Замкните контакты без контроллера. Рабочий компрессор начнёт функционировать, а при поломке электроники останется бездействовать.<br>
+<br>Проверьте нагрузку. Резкие скачки или отсутствие нагрузки свидетельствуют о механических повреждениях.<br>
+<br>Контролируйте выходное давление. Низкие показатели указывают на проблему.<br>
+<br>Осмотрите корпус на перегрев. Высокие значения означают неполадки.<br>
+<br>Прослушайте работу. Посторонние звуки указывают на поломку.<br>
+Обследование на поломки
+<br><br>
+<br>Осмотрите корпус на трещины, вмятины или следы коррозии. Нарушение герметичности приводит к утечке хладагента и падению давления.<br>
+<br>Убедитесь в надежности. Ослабленные болты или сломанные амортизаторы вызывают вибрацию, которая повреждает внутренние компоненты.<br>
+<br>Прокрутите вал вручную. Затрудненное движение или посторонние звуки (скрежет, стук) указывают на износ подшипников или заклинивание поршневой группы.<br>
+<br>Протестируйте обмотки. Отклонение от нормы (обычно 2–20 Ом) сигнализирует о межвитковом замыкании или обрыве.<br>
+<br>Оцените звук при запуске. Громкий гул, щелчки или неравномерный шум – признаки деформации ротора, дисбаланса или поломки клапанов.<br>
+<br>Измерьте давление. Отклонения указывают на износ.<br>
+<br>Изучите состояние масла. Загрязнение свидетельствует о проблеме.<br>
+Измерение тока и напряжения на клеммах компрессора
+<br><br>
+<br>Проверьте параметры сети. Убедитесь, что мультиметр установлен в режим измерения переменного напряжения. Подключите щупы к клеммам L и N. Нормальное значение должно соответствовать напряжению сети – 220 В ±10% для однофазных систем.<br>
+<br>Измерьте ток, потребляемый устройством. Возьмите тестер. Настройте прибор. Норма – 4–10 А. Отклонение от нормы указывает на неисправность.<br>
+<br>Зафиксируйте параметры для анализа. Проанализируйте различия. Проблемы с нагрузкой указывают на неисправность.<br>
+
+
+Параметр
+Допустимые пределы
+
+
+Вольтаж
+198–242 В
+
+
+Электрический ток
+в диапазоне 4-10 ампер
+
+
+<br>При отсутствии напряжения на клеммах проверьте подводящие провода, реле и предохранители. При нулевом токе при работающем напряжении возможен разрыв обмотки.<br>
+Исследование акустики и колебаний во время старта
+<br><br>
+<br>Во время включения следите за такими симптомами поломки:<br>
+
+Сильные удары или скрип – указывает на износ подшипников или повреждение поршневой группы.
+Неравномерная вибрация – часто связано с неуравновешенностью вращающихся частей или плохой фиксацией.
+Писк или свист – говорит о проблемах с приводом или разгерметизацией.
+Прерывистый гул – свидетельствует о недостаточном давлении масла или засорении фильтра.
+
+<br>Для диагностики:<br>
+
+Запустите компрессор без нагрузки.
+Проверьте уровень масла и состояние воздушного фильтра.
+Задействуйте диагностический инструмент для выявления звуков.
+
+<br>Полные параметры и способы проверки содержатся в [документации ASHRAE](https://www.ashrae.org/).<br>
+Тестирование работы компрессора в ручном режиме
+<br>Подсоедините агрегат к сети, обойдя систему управления. Используйте предохранитель на 5–10 А, чтобы избежать повреждений. Включите оборудование и контролируйте его состояние. Когда двигатель работает без подачи воздуха, осмотрите клапанные механизмы. Если компрессор не включается, измерьте сопротивление обмоток двигателя мультиметром. Исправный мотор демонстрирует сопротивление в указанных пределах.<br>
+<br>Проконтролируйте давление на выходе манометром. Минимальный показатель для исправного оборудования – 5–6 бар. При недостаточных значениях проверьте цилиндры и уплотнения. Убедитесь в достаточном уровне масла. Его недостаток вызывает перегрев и износ деталей.<br>
+<br>Оцените акустические характеристики. Стук или скрежет указывают на повреждение подшипников или шатунно-поршневой группы. Деактивируйте систему, оцените температуру. Перегрев указывает на механическое заедание или плохую смазку.<br>
+<br>Установите новый фильтр при необходимости. Проверьте герметичность соединений шлангов. Проверьте клапаны на разгерметизацию. Если компрессор работает стабильно, но с перебоями, проанализируйте состояние реле давления. Его некорректная работа приводит к частым остановкам.<br>
+Контроль параметров всасывания и нагнетания
+<br><br>
+<br>Закрепите контрольные устройства на магистралях. Типовые параметры: вход – 0.2–0.5, выход – 6–12. Ротационные системы демонстрируют 0.4-0.8 и 7-15 бар.<br>
+<br>Недостаточный перепад говорит о проблемах. Стабильные значения означают серьёзную поломку. Давление на выходе ниже 50% от номинала подтверждает неисправность нагнетающего узла.<br>
+<br>Чтобы установить причину:<br>
+<br>Первый шаг: Снимите показания при различных условиях.<br><br>
+<br>2. Проанализируйте соответствие спецификациям.<br><br>
+<br>3. Проверьте герметичность магистралей – утечки искажают результаты.<br>
+<br>Резкие перепады давления (превышая 1 бар/сек) сигнализируют о засоре редукционного клапана либо поломке поршневой системы. Стабильно низкие значения на всех шлангах нуждаются в диагностике электрического привода и переключателя.<br>
+Диагностика реакции компрессора на отключение электроники
+<br>Отсоедините управляющие платы, оставив исключительно механические узлы. В случае стабильной работы механизма, проблема связана с контроллерами.<br>
+
+Проверка напряжения: Задействуйте измерительный прибор для проверки напряжения. Оптимальные значения – 220-240В в рабочем состоянии.
+Анализ звука: Нехарактерные звуки в начале работы говорят о механическом заедании.
+Проверка нагрева: Нагрев устройства обязан оставаться ниже 60°C на протяжении первых трех минут функционирования.
+
+<br>Для точной проверки реле и датчиков потребуется [специализированное оборудование](https://ingilteredeneval.com/agent/leerimmer13216/). Неисправности механики обычно проявляются тряской или потерей смазки.<br>
+
+Снимите соединители с контроллера.
+Подайте питание напрямую на обмотки.
+Отследите продолжительность функционирования до выключения (стандартный показатель – 8-12 минут).
+
+<br>